じゃがまる釣日記

アブの１５０プラス。


スプールやらレベルワインダーやら、
コグホイール、ベアリングなど交換して、
フルチューンで、本体重量２３９ｇ。



渓流ベイトフィネス用に、
軽い３ｇ前後のルアーがキャスト出来るようにしたくて、
いろいろ部品交換してました。



セッティングを、アベイルのマグネットブレーキと
ノーマル遠心ブレーキの、両ブレーキ併用で、
ある程度煮詰めてきたけどなかなか難しい。
バックラに注意しながら、力まずにキャスト、
遠心ブレーキのブロック１つに、
アベイルのマグネットブレーキ、
４×４ｍｍのネオジウム１個のセッティングでなんとか、
キャストは出来るが飛距離が伸びない、

遠心ブレーキを外すと、極端にバックラが増えるし、
遠心ブレーキを付けると、キャスト時のルアーが、若干失速感に襲われる・・・・・。

それでも、こんな物だと思い、
バックラに注意しながらキャストしていた。

ネオジウム磁石の個数や強さを調整して、
なんとか遠心ブレーキ無しで、
アンダー３ｇ以下を投げられる様にしたいと色々格闘していたら、
たまたまＬｗｉｎｇさんがわたくしのリールをキャストして一言。
「スプールが左右にカタカタしすぎて、ブレーキ力が安定してないです、
もう少しメカニカルブレーキを締め込んだ方かいいですよ」

ええ～～～、

自分としては、なるべくスプールにかかる抵抗を減らして、
回転が軽くなるようにしたくて、
メカニカルブレーキは締め込まず、
若干、スプールが左右に動くくらいにして、
いままでず～っと色々調整してました。
その方が軽いルアーを遠くまで飛ばす事が出来るはず、
そう考えてました。

スプール軸を押さえる力が大きくなるんで、
なるべくメカニカルブレーキはフリー状態にして、
他の遠心やマグネットブレーキで調整した方が、
より軽いルアーを遠くまでキャスト出来る・・・・と思っていました。

しかし、実際はなかなか調整がうまく行かず、
キャストは出来るが、ちょっとでも気を抜くと、
バックラです。

確かに、いろんな雑誌で言われているように、
まず最初に、メカニカルブレーキを調整して、
クラッチを切って、スプールをフリーにした時、
ルアーがす～～っとゆっくり下に落ちて行くように
して下さいとありましたが、特に気にせず、
スルーしてました。

Ｌｗｉｎｇさんの手に渡り、ほんの数分、
キャストしながら、メカニカルブレーキを
少し締め込んでテストキャストを繰り返し、
「はい出来ましたよ」、

自分の手元に戻ってきたリールは・・・・・、
なんじゃこりゃ～～～～、

なんでこんなに楽ちんにキャストが決まるんだ～～～。

地獄から天国へ一直線です。

恐るべしメカニカルブレーキ、
恐るべしＬｗｉｎｇさん。

いや～～～、ベイトリールのセッティング、
苦節１０年、ベイトを触り始めてあっという間の１０年、
ひとりでやっていた時は全くキャスト出来ず、
Ｌｗｉｎｇさんと知り合ってからの自分の成長スピード恐るべし（笑）。

サミングに特に気を使いながらでは無く、
フルキャスト出来るセッティングの入り口に、
とうとう到達出来ました～～～。

もちろん味をしめて、
他の手持ちのリールもメカニカルブレーキを調整（笑）。

まずは初代アンタレス。


ちょうどど真ん中にある丸いヤツがメカニカルブレーキ。


ヤバイ、キャストが楽し～～～

つづいてアブモラム１６００Ｃ。
ビュ～～～ン、ヤバイ、気持ちエエ～～～。


ありがとうぅ～～～、Ｌｗｉｎｇさ～～ん。

ＰＳ：メカニカルブレーキの凄さが身に浸みるぅ～～～（笑）。